Energi og Infrastruktur

I Radikal Ungdom tror vi på en grøn omstilling, der har rødder i vores økonomi. Med ambitiøse statslige krav og målsætninger skal vi skabe økonomiske rammer, der sikrer, at markedet tager højde for naturen, og som udvikler nye og bedre måder at leve på, der er i balance med de planetære grænser. Vores samfund skal udvikle og implementere bæredygtige løsninger i vores infrastruktur og energisystem.

Emil de Bekker, klima- og miljøordfører

Mail: emil@radikalungdom.dk

Tlf. 29 32 04 26

Fremhævet politik

For at forhindre klimaforandringer og mindske vores afhængighed af at importere energi fra Mellemøsten og Rusland skal vi producere vores energi med CO2e neutrale energikilder.
Lige nu er det ikke muligt at opbevare strøm fra vedvarende energikilder effektivt i større skala, og derfor er det urealistisk at have et CO2e-neutralt elnet uden atomkraft, hvilket blandt andet kan ses ved, at lukkede atomkraftværker i Tyskland bliver erstattet med kulkraftværker.
Moderne atomkraftværker er ekstremt sikre, og dødeligheden forbundet med dem er langt lavere end for fossile brændstoffer. Derudover er et forbud mod produktion af dansk atomkraft, mens vi samtidig importerer det, hyklerisk.
Derfor mener Radikal Ungdom, at Danmark bør:
- Fjerne sit de facto forbud mod dansk atomkraftproduktion.
- Lave en konkret vurdering af, om opførslen af atomkraft er den bedste måde at gøre det danske elnet CO2e-neutralt.
- Genstarte det danske bidrag til forskningen i atomenergi.
-Fordømme nedlukning af eksisterende europæiske atomkraftværker, hvis ikke nedlukningen finder sted på grund af dårlig økonomi
Mere end 20% af landvindsprojekter siden 2009 bliver droppet, ofte på grund af borgermodstand. Vi ser ofte at borgere først interesserer sig for forslagene, efter de er blevet behandlet politisk .
Derfor mener Radikal Ungdom at vi skal ændre vejledning om planlægning og tilladelse til opstilling af vindmøller §3.2.1. til at gøre opsøgende borgerinddragelse obligatorisk.
Ved opstilling af solceller opleves ofte friktion grundet borgermodstand samt prisen ved opkøb af landbrugsmarker, el. Denne problematik kunne dog omgås ved at bygge solceller over motorveje, der i forvejen er statsejede, og hvor der allerede er en mangel på æstetisk fremtoning (De er pissegrimme). Yderligere viser undersøgelser, at det kan mindske risikoen for trafikulykker.
Derfor mener Radikal Ungdom, at vi skal opsætte en prøvestrækning, hvor vi bygger solceller over eksisterende motorvej for at indsamle erfaring på området.
Registrerings- og periodisk ejer-afgift er en dårlig måde at beskatte bilismen. Den gør det dyrt at købe en bil og relativt billigere, jo mere man kører i den.
Radikal Ungdom mener derfor, at man skal omlægge registrerings- og periodisk ejer-afgift til en GPS-baseret roadpricing. På den måde kan man tage højde for, at de samfundsmæssige omkostninger ved bilisme - fx. kødannelse, støj og luftforurening - er forskellige alt efter hvor man kører. Således vil vi få en mere effektiv beskatning af biler, der i højere grad tager højde for bilismens omkostninger, men samtidig gør det lettere at have bil, hvor det er nødvendigt.
Hvis vi i Danmark ønsker et levende ungdomsliv, kræver det også, at vi hjælper unge med transport. I dag er der rigtig mange steder, hvor den offentlige transport stopper med at køre meget tidligt, hvilket gør det svært for unge at være ude til senere end aftensmadstid, og de steder, der er indsat natbusser, kører de så tidligt, at det er før bylivet rigtigt starter.
Radikal Ungdom mener:
- Flere busser og tog med sen afgang
- Ekstra ruter sent på natten torsdag, fredag og lørdag samt op til helligdage
- Sikre, at den offentlige transport er tryg at bruge på alle tidspunkter af døgnet.

EU har som mål at være CO₂e-neutrale i år 2050, og det er et skridt i den forkerte retning at blive ved med at udvinde fossile brændsler i undergrunden på et tidspunkt, som rækker udover denne periode.
Derfor mener Radikal Ungdom, at Danmark i EU skal arbejde for, at der fra 2040 ikke gives nye tilladelser til at udvinde fossile brændsler i medlemslandene af hensyn til klimaet.
Bioenergi udgør omkring 2/3 af Danmarks samlede forbrug af vedvarende energi, hvilket svarer til omkring 1/4 af det totale energiforbrug. Produktionen af denne biomasse kræver årligt et skovareal på størrelse med Sjælland og Fyn tilsammen.
I klima-regnskabet regnes denne biomasse som CO₂e-neutral, men dette er ofte ikke tilfældet, da der ikke altid bliver plantet nye træer, og hvor der gør, bliver skovene monokulturelle og optager mindre kulstof - derudover tager genopvoksning af træer også tid, som vi ikke har.
Det er en skævvridning af markedet, at biomasse, der ofte øger koncentrationen af drivhusgasser i atmosfæren, ligestilles med nulemissionsenergi.
Derfor mener Radikal Ungdom, at biomasses afgiftsfritagelse bør fjernes, hvis det ikke kan leve op til bæredygtighedskrav, og at det danske biomasseforbrug maksimalt må være 10% af det totale energiforbrug.
Unødvendigt strømforbrug til lys skader klimaet, og lysforurening er skadelig for dyrs døgnrytme. Indirekte påvirker det altså også biodiversiteten og menneskers sundhed.
Radikal ungdom mener derfor, at erhvervsejendomme og offentlige bygninger skal slukke lyset, når de ikke benyttes. Undtaget er festlig belysning og dekoration såsom julelys.
Biler er et stort problem i centrum af mange af de danske byer, da de fylder meget i byernes midte og er med til at bidrage til øget luftforurening og drivhusgasudledning. Problemet med trængsel og luftforurening er værst i dagtimerne, da trafikken er mest intens i dette tidsrum.
De centrale byområder er ofte områder med udbygget kollektiv transport, hvorfor der ofte er gode alternativer til privatbilisme.
Derfor mener Radikal Ungdom, at de indre områder af de største danske byer skal være lukkede for biler i dagtimerne. Det skal gælde der, hvor den kollektive transport er udbygget nok til at kunne dække behovet. Udrykningskøretøjer, vigtige ærinder, transport af gangbesværede borgere og lignende skal være undtaget.
Storebæltsbroen er et af Danmarks mest centrale stykker infrastruktur. Men lige nu er det et stykke infrastruktur, der deler Danmark i to, da man skal betale for at benytte den. Brugerbetalingen på Storebæltsbroen er ulighedsskabende. Det er de mennesker, der er bosat omkring Storebælt, der i høj grad betaler for den.
Derfor mener Radikal Ungdom, at broafgiften på Storebæltsbroen skal afskaffes for offentlig transport og private køretøjer.